❶ 我的短暫雪鐵龍C2情緣，沒有浪漫，還是懷念！
法系車，緣於我的第二部車標致408自動2.0，這個車總體車身剛性很足，用料足，小問題還是不少，油耗高。今年八月，送走了心愛的奧德賽，自己沒車開很不喜歡，雖然還有一部飛度但老婆用。於是找到一部09年的c2，12萬加公里。車況還行，發動機變速箱一流，地盤後橋異響，車門異響。整了下沒整好，剛好有人接手，就出手了。14500進的，玩了5個月13000出了，虧1500。發個貼，紀念自己的玩車歷程！
油耗也不多
❷ 雪鐵龍C2三種顏色哪種最好我喜歡黑色但又怕不好看顯得小怎麼辦
買C2最好不要選擇黑色，沒有個性。自己想改裝或裝飾時不好配色。
❸ 雪鐵龍C2
C2完美的操控，底盤調教很好，指向明顯，操作度很高，城市裡小轉彎，小掉頭很方便，高速動力也強勁，C2整體懸掛偏高，比較適合過彎。
❹ 雪鐵龍c2怎麼樣
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雪鐵龍C2還是很不錯的，雪鐵龍C2代表了歐洲最新的造型風格，其外部造型極富活力和吸引力。簡單、大氣的雙人字形標識，一直延伸到前大燈下部的前散熱隔柵、使發動機強勁的動力表 現呼之欲出。飽滿而健碩的前部造型，靈氣活現，彰顯科技含量的前大燈，寬大的翼子板，隆起的尾翼，活力四射的雪鐵龍C2動感十足、朝氣蓬勃。
內飾方面，C2搭配協調的深色內飾，動感而現代、亮度可調的儀表盤，工藝精細的EX級真皮座椅，飽滿有力的方向盤，和諧、精緻的整體內飾設計，淡雅而不失活力，完美地體現出了法蘭西式生活方式的愜意和優雅，處處彰顯其特有的小車「范兒」。
東風雪鐵龍C2搭載了法國PSA集團全新排量為1.4L的第三代TU系列發動機，採用與標志206完全一樣的生產線與動力系統。來自雪鐵龍家 族的大型Logo向左右兩邊無限延伸，保險杠上的倒U型進氣口增加了運動氣息。最大功率56kW,最大扭矩120Nm，搭配5速手動變速箱，很好的平衡了 動力性和燃油經濟性之間的矛盾。
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❺ 雪鐵龍C2的基本信息
雪鐵龍C2定位於適合活力與時尚的新都市年輕一族。他們追求現代生活方式，熱愛生命，熱愛大自然，並崇尚科技。雪鐵龍C2將充分體現車主年輕時尚、力量和動感的陽光形象。在感性收益上，能為消費者帶來強勁的動力表現、全新高科技裝備、充滿活力的造型以及安全和駕駛樂趣等在情感和形象上的多重受益。秉承 「小車大設計」的設計理念，C2擁有充足合理的內部空間，堪稱國內兩廂車市場「內外兼修、動靜皆宜」的又一款精品：內部輪廓柔和而不失動感，保持了與外部造型的和諧與統一。這種流暢的線條從前風擋延伸到中控台，直到左右門內護板，貫穿車內，勾勒出寬大的空間；超大的前風窗玻璃，給人以視野開闊且內部更加寬大明亮的感覺， 讓駕乘者盡享車外景緻與陽光。而容積245 升、標準的長方體形狀的後備箱，平整方正，實用性好，充分考慮到了方便車主物品取放的需求。擁有經典賽車底盤的C2全系列適配的是與雪鐵龍C2相同的全新第三代TU系列發動機，有1.4L和1.6L兩種排量，分手動、自動變速箱共5款車型，在1.6L發動機上則採用了先進的ME7.4.5管理系統，其最突出的優勢就是具有同級車中無出其右的動力表現和出色燃油經濟性，能夠滿足年輕一族對速度的渴望。
東風雪鐵龍C2的電子化也達到了相當高的程度，擁有在高級別車輛上配備的新一代電氣化結構-車載靈性網路，這在同級別車中有很明顯的優勢。該多路傳輸網路將所有的電子元件連接起來並由智能控制盒(BSI)進行管理，集中了所有的電氣功能。多路傳輸系統還可以提供眾多額外的性能，諸如忘拔鑰匙報警，忘關車燈報警等實用功能。
C2是東風雪鐵龍的又一全新創新力作，它凝結著雪鐵龍長達80餘年小型車生產的技術優勢與豐富管理經驗的結晶，融匯了歐洲當代先進科技，代表歐洲最新造型風格，創造出全新安全舒適的駕乘體驗，為消費者帶來強勁的動力表現、全新高科技裝備、充滿活力的造型以及安全和駕駛樂趣等多重收益。
具體來說，C2具有如下十大優勢：
1、歐洲最新造型，「虎」氣十足動感時尚的造型，代表歐洲最新造型風格，極富活力和吸引力
飽滿健碩的前部造型給人以生機勃勃的「都市之虎Urban Tiger」的感覺
2、第三代TU發動機，加速最快
0-100km/h的加速時間僅為9.8秒(同級車中最短)
3、手自一體，智能控制
高檔車的配置，並採用保時捷Tiptronic技術
智能化控制系統可依據駕駛人員的動作特點判斷其駕車意圖進行自動換檔。變速箱能自動學習並記憶駕駛者的駕駛習慣，自動在9種換檔模式下選擇最適合當前的狀態。
4、車載靈性網路，智能可靠
汽車領域的前沿技術。一般情況下只有在高級別車輛上具有的新一代電氣化結構，車輛匯流排被稱作「多路傳輸系統」，從而簡化了復雜的電氣線束布置，大大降低了故障率，使車輛運行更可靠。
另外，車載靈性網路還可以提供眾多額外的性能，諸如「伴我回家」(大燈延時熄滅)、忘拔鑰匙報警、忘關車燈報警等諸多智能化的實用功能。
5、HLE高強度Mole車身，固若金湯
優化的車身結構有效吸收來自各方向的碰撞能量，並採用高彈性鋼板和激光焊接工藝，安全性和運動平穩性遙遙領先於其他同類車型，達到國際中高檔轎車水準，可滿足歐洲NCAP四星碰撞水平。6、四輪獨立懸掛
領先對手秉承了雪鐵龍傳統優勢技術，又注入了一系列創新概念和新技術，使C2的前後懸掛特性、車輪和輪胎的匹配性能達到了汽車舒適性的最高要求。
先進的四輪獨立懸掛，採用了車輪與車身之間的非剛性聯接，更好地衰減了路面的振動，提高了駕乘的舒適性。
7、Digimat雙色調風格內飾，和諧新穎
採用戛納灰(Digimat)雙色調風格的內飾，在儀錶板、門護板和中控台搭配弱化的Bagheera顏色，使內飾顏色搭配和諧新穎，體現了法蘭西式生活方式的優雅和愜意。
8、帶變排量壓縮機自動空調，舒適高效
該空調系統採用了全新控制概念--壓縮機可變排量，減少發動機的功率消耗，改善乘坐舒適性。
採用全自動模式，根據設定的舒適度進行電子控制，自動運行，製冷迅速，保證車內恆溫，方便、舒適、高效。
9、新型纖維材料，環保降噪
所有模壓棉基隔音墊採用新一代環保材料――滌綸纖維，取代芬醛樹脂膠(芬醛樹脂：有毒，氣味難聞)，隔音效果好，更改善了車內空氣質量。
10、自動開啟危險警告燈，預防追尾
在急剎時危險警告燈自動開啟，警告燈頻閃，立即提醒尾隨車輛，降低被追尾的風險，不僅提高安全性，而且非常人性化。
除了上述十大優勢外，C2還具有如下舒適性和安全性的領先設計及功能：
車載網路防盜，真正盜不走
帶應答器的數碼防啟動系統集成於「車載靈性網路」管理系統(多路傳輸系統)，因此，C2是「一輛真正盜不走的車」。大燈延遲熄滅，伴我回家
同級車中最人性化的智能功能——「伴我回家」(大燈延時熄滅功能)。
粉塵過濾裝置，潔凈空氣
帶有空氣再循環和粉塵過濾裝置，保持車內空氣清新、潔凈。
激光焊接，高強美觀對關鍵零部件如輪罩、內縱梁、減震器支架等運用了先進的激光焊接技術，大大提高了整車的強度，而且焊接處更美觀。
同級車最大前風擋，視野最好雙曲面的大傾斜前風擋玻璃面積為1.2㎡，同級車中最大，保證前方視野在同級車中是最好的。
智能天窗，安全先進
採用一觸式開關，並具有防夾、自動關閉和熱保護功能，十分安全、先進和人性化。
行駛中車門自動落鎖，智能安全在時速超過10km/h時，C2的4車門和後背門將自動鎖止，一直到再次打開車門或藉助中控鎖按鈕開啟。
車門自動落鎖功能集成於「車載靈性網路」管理系統，智能可靠，非常人性化
整體式車門，安全無焊點C2的車門是由一整塊鋼板直接沖壓而成，無焊點，強度高，更安全。而日、韓系車的車門都是由鋼板焊接而成，成本較低。
車門加裝了由變截面鋼板材料製成的高強度防撞梁，提高了車身側面抗擠壓和碰撞性能，車門在碰撞後仍能開啟，確保安全可靠，萬無一失 。 在歐洲等汽車工業和市場很發達的國家和地區，價格低廉、靈活輕便、經濟實用的兩廂車型是真正的消費主力，中國市場上的東風標致206和東風雪鐵龍C2就是具有代表性的A0級兩廂車型，它們同出一家汽車製造廠，同一底盤平台製造，並針對相同的A0級市場，可謂血濃於水的親兄熱弟。
隨著廠家不斷地推出改款，以及國人汽車消費的觀念變化，精緻小巧的A0級兩廂車型越來越受歡迎。相比其他級別車型，恐怕只有靠數量取勝的A0級轎車及A級車才稱得上「量產」。在中國市場上，雨燕、馬自達2、飛度、樂騁、POLO、206、C2等合資品牌車型各有特點，它們在8～10萬的價格區間內展開了激烈的競爭。不過東風標致206和東風雪鐵龍C2這一對確實是「異類」，在法國就同屬PSA集團的標致和雪鐵龍，來到中國依然如手足般共用一個平台，它們的區別就像衣服不同的雙胞胎一樣。這兩款車在並不成熟的中國市場上共同進退、相互輔佐打天下的同時，又或多或少地進行著相互殘殺。
在全球上市的第10個年頭，標致206已遍布世界150多個國家，總銷量達600多萬輛。曾經的WRC賽場上矯健的身影，使標致206的運動風格早已在眾人的心中根深蒂固。不過東風雪鐵龍C2完全不同於法國雪鐵龍的原版C2，這款車型的歷史只有在國內的1年多時間。國產C2是在206的平台下專門針對中國市場、延伸雪鐵龍汽車風格的創新產物。測試就是東風標致206S，1.6L手動黑色運動版，與面前這輛東風雪鐵龍C2 VTS版1.6L手動車型幾乎完全相同。撰寫它們的對比測試文章實在讓人頭疼，不過憑借著6000km的東風標致206駕駛里程，可以用些真實的經驗細數它們的特點。
外觀：動感對決時尚
東風標致206的經典跑車樣子已經刻在了眾人的腦子里，汲取自貓科動物靈動而蓄勢待發的外型設計完全歸功於其設計師Eric BERTHET。10年的光景之後，肌肉感十足的標致206依然是年輕人眼中的尤物。縱觀A0級轎車，恐怕只有甲殼蟲、MiniCooper、菲亞特500等車型能夠如此長時間風靡全世界。
相比之下，東風雪鐵龍C2的外觀則不能用動感來形容，更准確地說，是時尚。東風雪鐵龍C2的前臉非常誇張，車頭的雪鐵龍雙箭頭標識與凱旋C4極為相像，車尾的小型尾翼以及圓潤的後保險杠都在線條上將力量與柔美融合。它打破了雪鐵龍汽車以往的古典而呆板的樣式，被賦予了更多的張揚和科技感。兩者的外觀到底哪個更勝一籌恐怕是見仁見智的問題了，此時此刻發現：原來東風集團推出的206和C2給了消費者更多選擇，這就像國內最新一代的賓士C級轎車，提供兩種外觀樣式供消費者個性化選擇。
在車型尺寸上，東風標致206長3873mm、寬1673mm、高1435mm，而東風雪鐵龍C2比它長5mm、寬3mm、高3mm，軸距則同為2443mm，這樣的微小差距在視覺上是很難察覺的。空間並不像想像中那樣小，並不需要將座椅調至最後端就能舒適自然伸展腿部。不過後排空間就很小了，這也是這個級別轎車的「通病」，畢竟從汽車工程角度來說，較短的軸距使這個級別的車型很難提供充裕的後排腿部空間。相比之下，能夠稍稍感受到東風雪鐵龍C2的內部更寬敞一點，這應該是東風雪鐵龍通過細微優化車內部件的結果。
動力：強勁動力與經濟性並存
東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的16氣門1.6L發動機完全一樣，代號為N6A10XA3APSA，除了電腦版本升級為ME7.5.5外，機械部分與富康的TU5JP4是完全相同。其最大功率同為105hp/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。相較同級別的1.6L發動機，動力性能出眾，可充分滿足駕駛者的運動駕駛訴求。兩車的0~100km/h加速都達到了9.8s的優異成績，其高轉速運轉的發動機，在高轉速時的推背感很強。4000~5000rpm時依然還有源源不斷的動力輸出，兩款車型都擁有優異的高速再加速能力。東風標致206和東風雪鐵龍C2的運動性不容置疑，這樣的動力表現可謂同級轎車中的王者。
在實際駕駛記錄中，東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的油耗並不像許多網上朋友那般高。東風標致206S每次加93#汽油150元，在北京的3環、4環行駛，續航里程都在320～380km之間，折算下來綜合油耗大約7.1L/100km。而東風雪鐵龍C2 VTS的油耗同樣比較經濟，50元的93#汽油大約可行駛130km，摺合大約7.2L/100km。兩車的油耗表現都非常出色，這主要得益於良好的發動機調校。省油駕駛習慣是盡量早判斷、少剎車，多使用帶擋滑行。再有，每次在發動機3000rpm時換擋，並盡量讓發動機處於2000~3000rpm的轉速區間內工作，使發動機處於理想的工況。當然，東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS這款擁有成熟技術的1.6L發動機的最大特點，是其超長的保養里程。除了首保和2保為7500km，之後的保養周期長達15000km，相比其他車型的5000km，這無形中為車主省下了不少保養花費。
操控：擁有以舒適為主的運動駕駛樂趣
優異的運動性操控是東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的最大亮點。與強調舒適性的日系車型相比，東風標致206S的懸架很硬，駕駛者能夠清晰地感受到路面的細小顛簸。可能這樣的懸架設定會讓一些人感到不夠舒適，但也正因此，國產化之後的東風標致206S其運動車本質並未改變。
相較東風標致206S，東風雪鐵龍C2 VTS的前懸架和後懸架結構完全相同，都採用麥弗遜式獨立前懸架，並帶有防側傾橫向穩定桿，以及縱擺臂與扭力桿配合的半獨立後懸架。這套懸架是標致和雪鐵龍汽車的驕傲，帶有「隨動轉向」技術的後懸架沒有彈簧輔助工作，單單依靠扭力桿即可實現減振作用。低速行駛時，在前輪的拖曳下，後輪會微微地隨之轉動，從而提高了車輛的彎道速度，帶來不凡的駕駛樂趣。不過在實際駕駛上，能夠感覺到東風雪鐵龍C2 VTS的減振系統被調校得更加舒適，路面的反饋被弱化了一點，但路感依然清晰，這應該是這兩款車的差異化定位所在。
在緊急變線的測試上，東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的表現都令人興奮，大約車速在80km/h以上時，才會出現側滑、甩尾現象，但是這兩車的錦湖輪胎限制了更優異的彎道性能，一旦發生側滑時，輪胎的滑動很不線性，想靠駕駛技術「救」回來比較困難。
東風雪鐵龍C2 VTS的輪胎尺寸為185/60R15，比東風標致206的185/65 R14輪胎胎壁更扁，支撐力度更強，其極限過彎速度應該更高。但是在緊急變線測試中，它的成績要略低於東風標致206S。在高速駕駛中，東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的速度一旦超過120km/h，兩車的車身都表現得很輕飄，東風雪鐵龍C2 VTS還曾出現車身左右擺動的現象(可能是車況較差的原因)。這兩車過於輕盈的方向助力也始終讓駕駛者處於緊張狀態，生怕路面的小沖擊會改變轉向方向。假如車主希望獲得更加穩定的高速駕駛感覺，那麼可以將輪胎升級為19555R15或205/45R16，在增加胎寬、加強抓地力和穩定性的同時，又不會增加太多油耗。
同一平台生產的東風標致206和東風雪鐵龍C2都主打青年人喜好的運動牌，先後推出了各自的運動版本。兩款車同一級別、相同價位的市場定位，使它們能相互補充個性，但也在客觀上互相搶奪市場，形成了一種微妙的競爭關系：既是共同進退的親兄熱弟，又是同室操戈的難兄難弟。
事實上，共用生產平台是國際汽車界的先進研發模式，同一平台生產不同車型、同一技術應用於不同品牌車型，在全球汽車行業來說已經是慣例，例如我們熟知的福特福克斯、沃爾沃S40、馬自達3就是相同的生產平台。但是同一平台或同一技術不同的品牌車型，區別的是品牌內涵和品牌價值，換句話說它們所針對的消費者喜好和屬性不同。
東風雪鐵龍C2 VTS 1.6LMT發動機圖片
品牌是靠人來打造的，國內的很多廠商都希望自己的品牌有優勢，卻不想去打造一個好品牌，單單寄希望於有好產品，這樣是長不了的。不過在中國的汽車市場，汽車品牌和文化的差異化並不是消費者購車的決定性因素。在法國以及歐洲，汽車品牌文化由來已久，具備雙品牌並存的土壤和氣候，而國內還是初級階段，更多的人是為了滿足功能上的需求而購車，而功能上東風標致206和東風雪鐵龍C2沒有區別，品牌上的區別對消費者幾乎沒有影響，從而造成了兩車激烈的市場競爭。
東風標致206和東風雪鐵龍C2的國內定價比歐洲市場上的1萬歐元便宜很多，無論它們如何競爭，最大受益者其實還是消費者。兩車外觀、內飾差異為消費者提供了更多選擇，這就像新一代賓士C級轎車，帶來了多種外觀、內飾的種類。對於國內這些沒錢買房、貸款買車、追求時尚、愛好運動的年輕人來說，東風標致206和東風雪鐵龍C2這對兄弟，完全可以在滿足人們的日常需求之餘，讓人激情運動一把。
❻ 雪鐵龍C2怎麼樣
雪鐵龍C2是一款不錯的汽車，值得購買。東風雪鐵龍C2在進入市場以來，單就人氣方面來說它的表現還是不錯的。
除了技術跟207相同之外，C2除了前臉跟後屁股跟207不一樣外，其他基本沒什麼差別，標致有的東西，雪鐵龍也一定要有，C2的造型還是更具有動感的，這就比較適合都市的年輕人，而且價格也不是很高。
最早的雪鐵龍
1900年，時年22歲的安德烈·雪鐵龍從波蘭獲得了一份用於人字形齒輪加工的切割專利。緊接著，這位畢業於綜合工科學校的年輕人創辦了雪鐵龍齒輪廠。1919年雪鐵龍汽車公司成立，開始了他在汽車行業孜孜不倦的追求。
1919年5月，雪鐵龍公司的A型車在法國魁德扎瓦投產，拉開了雪鐵龍汽車的生產序幕。雖然當時年產量只有2810輛，但雪鐵龍A型車仍然開創了法國的多個第一：
第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產線；第一輛左舵駕駛車；第一款面向大眾消費群的汽車，在當時創下僅售7950法郎/輛的記錄。
❼ 雪鐵龍c2有什麼顏色
紅，黑，白，金，藍，銀
❽ 東風雪鐵龍C2車質量怎麼樣呀
東風雪鐵龍C2車質量很不錯。
雪鐵龍延伸了C2的車型範圍推出了更為運動的C2 VTS。新的版本更進一步的推動C2前向邁步。C2 VTS將與VTR型號一起，希望能獲得如以前Saxo VTS那樣的成功。
C2的推出是雪鐵龍品牌中國戰略的重要組成部分，這款新車將在神龍公司一號平台生產，將進一步豐富東風雪鐵龍品牌產品線，並為品牌提升和銷量增長提供連綿不絕的動力。
特點：
C2的特點是擁有良好的路面穩定性以及非常平橫的操控性。增加了性能以及駕駛激情，新的VTS版本也特別的改進了行走機構。比較VTR，彈簧以及阻尼都調校得更加的堅固以突出VTS的運動特性。
C2是一輛完全擁有自己個性的汽車，簡潔，犀利的線條完全表達了其與眾不同之處。其獨有的性格以及動感的外表為運動型號提供了一個完美的平台。C2 VTS擁有與C2 VTR同樣的外表修飾部件，有更低的前保險杠以及更低的車身，還有後尾翼。這些特點強調了C2的運動車身風格。
❾ 雪鐵龍c2
可以啊！一定會很帥！
7.88萬元（標准線，高不了那去，也低不了哪去）
音響可以吧（開車用不了把音響開太大）低音爽！！！！！！！！