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玩車小知識

發布時間: 2022-10-01 21:43:05

1. 交通安全小常識

揮燈信號 綠燈亮時,准許行人通行;黃燈亮時,不準行人通行,但已進入人行道的行人,可以繼續通行;紅燈亮時,不準行人通行;黃燈閃爍時,行人須在確保安全的原則下通行。

人行橫道信號燈 綠燈亮時,准許行人通過人行橫道;綠燈閃爍時,不準行人進入人行橫道,但已進入人行橫道的可以繼續通行;紅燈亮時,不準行人進入人行橫道。

行人必須遵守的規定行人須在人行道內行走,沒有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道;通過有交通信號控制的人行橫道,須遵守信號的規定;通過沒有交通信號控制的人行道,要左顧右盼,注意車輛來往,不準追逐,奔跑;沒有人行橫道的,須直行通過,不準在車輛臨近時突然橫穿;有人行過街天橋或地道的,須走人行過街天橋或地道;不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄,不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

行走時,哪些情況最危險呢?

(1)橫穿馬路很容易出危險。

(2)三五成群橫著走在非人行道上,這樣最容易發生交通事故。

(3)上、下班高峰過後,馬路上車輛稀少,因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等於危險。

(4)行走時一心兩用,邊走邊看書,或邊走邊想問題,或邊走邊聊天,邊走邊玩……這樣做,可能車子不來撞你,你倒自己去撞車子,因此也十分危險。

小學生安全知識——騎車安全

(1)不滿12周歲的孩子,不能在道路上騎車。這是交通規則規定的。

(2)不打傘騎車。

(3)不脫手騎車。

(4)不騎車帶人。

(5)不騎病車。

(6)不騎快車。

(7)不與機動車搶道。

(8)不平行騎車。

、步行安全常識
步行外出時要注意行走在人行道內,在沒有人行道的地方要靠路邊行走。橫過馬路時須走過街天橋或地下通道,沒有天橋和地下通道的地方應走人行通道;在沒劃人行橫道的地方橫過馬路時要注意來往車輛,不要斜穿、猛跑;在通過十字路口時,要聽從交通民警的指揮並遵守交通信號;在設有護欄或隔離墩的道路上不得橫過馬路。

2、 騎車安全常識
騎車外出的同學,出行前要先檢查一下車輛的鈴、閘、鎖、牌是否齊全有效,保證沒有問題後方可上路。在道路上要在非機動車道內行駛,沒有劃分車道要靠右邊行駛。通過路口時要嚴守信號,停車不要越過停車線;不要繞過信號行駛;不要騎車逆行;不扶肩並行;不雙手離把騎車;不攀扶其他車輛;不在便道上騎車。在橫穿4條以上機動車道或中途車閘失效時,須下車推行;騎車轉彎時要伸手示意,不要強行猛拐 。

3、 駕車安全常識
凡有駕駛執照的人員來到學校後,都應到保衛處綜合科辦理駕駛執照備案手續,綜合科將會向你提出安全要求,制定安全學習時間等。出車前一定要認真檢查車輛,確認車輛無故障後方可出車;出車時還要帶齊有關證件,行車中要隨時注意標志牌,以防走錯路線無故造成違章。另外一定要切記酒後不能駕車。

4、乘車安全常識
乘車時要現下後上,排隊上車,不要亂擁亂擠以免踩傷或為小偷作案提供條件。車停穩時,才能上下 車,不能搶車、扒車。乘車時不可將頭或手伸出窗外,以免受到傷害。乘長途汽車,一定要忍住瞌睡。在睡眠時,若司機急剎車,巨大的慣性可能給你造成傷害.交通安全小常識
騎自行車須知
1、要學習了解、自覺遵守道路交通法規。
2、保持車況良好,車鈴、剎車齊全有效。
3、行駛中要遵守交通信號燈,不得搶穿紅燈。
4、穿越無信號燈的十字路口,必須"一慢、二看、三通過"。
5、必須在規定的非機動車道內行駛;在無分道標志線的道路,必須靠邊行駛。
6、行駛時不要隨意搶占機動車道、不要多車並排行駛。
7、行駛時要集中思想,不要帶著耳機收聽廣播、音樂。
8、在轉彎時必須看清後面來車,先伸手示意,不要突然轉彎、斜行轉彎。
9、對於不同天氣特點,做到安全行車:順風不要藉助風勢騎快車;逆風不要低頭猛騎不看路;霧天視
線變差要慢速騎行;下雪結冰路滑要把穩龍頭;雨天穿戴雨披更要多留心。

2. 關於汽車小知識有哪些

一、汽車術語

1、 軸距(mm):汽車前軸中心至後軸中心的距離。

2、轉彎半徑(mm):汽車轉向時,汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。

3、最大總質量(kg):汽車滿載時的總質量。

4、車輪數和驅動輪數(n×m):車輪數以輪轂數為計量依據,n代表汽車的車輪總數,m代表驅動輪數。

5、最小離地間隙(mm):汽車滿載時,最低點至地面的距離。

6、最大裝載質量(kg):汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。

7、後懸(mm):汽車最後端至後軸中心的距離。

8、輪距(mm):同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

9、整車裝備質量(kg):汽車完全裝備好的質量,包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質量。

10、最高車速(km/h):汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。

11、車寬(mm):汽車寬度方向兩極端點間的距離。

12、車高(mm):汽車最高點至地面間的距離。

13、車長(mm):汽車長度方向兩極端點間的距離。

14、平均燃料消耗量(l/100km):汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。

15、離去角(°):汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。

16、最大爬坡度(%):汽車滿載時的最大爬坡能力。

17、前懸(mm):汽車最前端至前軸中心的距離。

18、最大軸載質量(kg):汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。

19、接近角(°):汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。

20、零公里汽車(汽車銷售術語):指行駛里程為零(或里程較低,如不高於10kin)的汽車,它的出現是為了滿足客戶對所購車輛"絕對全新"的要求。零公里表示汽車從生產線上下來後,還未有任何入駕駛過。為了保證里程錶的讀數為零,從生產廠到各銷售點,均採用大型專用汽車運輸,以保證車輛全新。

二、汽車車型分類

1、SUV

SUV的全稱是SportUtilityVehicle,中文意思是運動型多用途汽車。現在的SUV一般指那些以轎車平台為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性,又具有一定越野性的車型。由於帶有MPV式的座椅多組合功能,使車輛既可載人又可載貨,適用范圍廣。

2、MPV

MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle,即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身,車內每個座椅都可調整,並有多種組合的方式,例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台,前排座椅可作180度旋轉等。近年來,MPV趨向於小型化,並出現了所謂的S-MPV,S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2-4.3)m之間,車身緊湊,一般為(5-7)座。

3、CKD

CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫,意思是"完全拆散"。換句話說,CKD汽車就是進口或引進汽車時,汽車以完全拆散的狀態進入,之後再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國在引進國外汽車先進技術時,一開始往往採取CKD組裝方式,將國外先進車型的所有零部件買進來,在同內汽車廠組裝成整車。

4、RV

RV的全稱是Recreati&aVehicle,即休閑車,是一種適用於娛樂、休閑、旅行的汽車,首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛,沒有嚴格的范疇。從廣義上講,除了轎車和跑車外的輕型乘用車,都可歸屬於RV。MPV及SUV也同屬RV。

5、皮卡

皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義,亦轎亦卡,是一種採用轎車車頭和駕駛室,同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性,又不失動力強勁,而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡,這種車型是目前保有量最大,也是人們在市場上見得最多的皮卡。

6、SKD汽車

SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫,意思是"半散裝"。換句話說,SKD汽車就是指從國外進口汽車總成(如發動機、駕駛室、底盤等),然後在國內汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當於人家將汽車做成"半成品",進口後簡單組裝就成整車。

7、概念車

概念車由英文ConceptionCar意譯而來。概念車不是Ep將投產的車型,它僅僅是向人們展示設計人員新穎、獨特、超前的構思而已。概念車還處在創意、試驗階段,很可能永遠不投產。

8、老爺車

老爺車也叫古典車,一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產物,是人們過去曾經使用的,現在仍可以工作的汽車。

3. 交通安全小常識

揮燈信號 綠燈亮時,准許行人通行;黃燈亮時,不準行人通行,但已進入人行道的行人,可以繼續通行;紅燈亮時,不準行人通行;黃燈閃爍時,行人須在確保安全的原則下通行。

人行橫道信號燈 綠燈亮時,准許行人通過人行橫道;綠燈閃爍時,不準行人進入人行橫道,但已進入人行橫道的可以繼續通行;紅燈亮時,不準行人進入人行橫道。

行人必須遵守的規定行人須在人行道內行走,沒有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道;通過有交通信號控制的人行橫道,須遵守信號的規定;通過沒有交通信號控制的人行道,要左顧右盼,注意車輛來往,不準追逐,奔跑;沒有人行橫道的,須直行通過,不準在車輛臨近時突然橫穿;有人行過街天橋或地道的,須走人行過街天橋或地道;不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄,不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

行走時,哪些情況最危險呢?

(1)橫穿馬路很容易出危險。

(2)三五成群橫著走在非人行道上,這樣最容易發生交通事故。

(3)上、下班高峰過後,馬路上車輛稀少,因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等於危險。

(4)行走時一心兩用,邊走邊看書,或邊走邊想問題,或邊走邊聊天,邊走邊玩……這樣做,可能車子不來撞你,你倒自己去撞車子,因此也十分危險。

小學生安全知識——騎車安全

(1)不滿12周歲的孩子,不能在道路上騎車。這是交通規則規定的。

(2)不打傘騎車。

(3)不脫手騎車。

(4)不騎車帶人。

(5)不騎病車。

(6)不騎快車。

(7)不與機動車搶道。

(8)不平行騎車。

、步行安全常識
步行外出時要注意行走在人行道內,在沒有人行道的地方要靠路邊行走。橫過馬路時須走過街天橋或地下通道,沒有天橋和地下通道的地方應走人行通道;在沒劃人行橫道的地方橫過馬路時要注意來往車輛,不要斜穿、猛跑;在通過十字路口時,要聽從交通民警的指揮並遵守交通信號;在設有護欄或隔離墩的道路上不得橫過馬路。

2、 騎車安全常識
騎車外出的同學,出行前要先檢查一下車輛的鈴、閘、鎖、牌是否齊全有效,保證沒有問題後方可上路。在道路上要在非機動車道內行駛,沒有劃分車道要靠右邊行駛。通過路口時要嚴守信號,停車不要越過停車線;不要繞過信號行駛;不要騎車逆行;不扶肩並行;不雙手離把騎車;不攀扶其他車輛;不在便道上騎車。在橫穿4條以上機動車道或中途車閘失效時,須下車推行;騎車轉彎時要伸手示意,不要強行猛拐 。

3、 駕車安全常識
凡有駕駛執照的人員來到學校後,都應到保衛處綜合科辦理駕駛執照備案手續,綜合科將會向你提出安全要求,制定安全學習時間等。出車前一定要認真檢查車輛,確認車輛無故障後方可出車;出車時還要帶齊有關證件,行車中要隨時注意標志牌,以防走錯路線無故造成違章。另外一定要切記酒後不能駕車。

4、乘車安全常識
乘車時要現下後上,排隊上車,不要亂擁亂擠以免踩傷或為小偷作案提供條件。車停穩時,才能上下 車,不能搶車、扒車。乘車時不可將頭或手伸出窗外,以免受到傷害。乘長途汽車,一定要忍住瞌睡。在睡眠時,若司機急剎車,巨大的慣性可能給你造成傷害.交通安全小常識
騎自行車須知
1、要學習了解、自覺遵守道路交通法規。
2、保持車況良好,車鈴、剎車齊全有效。
3、行駛中要遵守交通信號燈,不得搶穿紅燈。
4、穿越無信號燈的十字路口,必須"一慢、二看、三通過"。
5、必須在規定的非機動車道內行駛;在無分道標志線的道路,必須靠邊行駛。
6、行駛時不要隨意搶占機動車道、不要多車並排行駛。
7、行駛時要集中思想,不要帶著耳機收聽廣播、音樂。
8、在轉彎時必須看清後面來車,先伸手示意,不要突然轉彎、斜行轉彎。
9、對於不同天氣特點,做到安全行車:順風不要藉助風勢騎快車;逆風不要低頭猛騎不看路;霧天視
線變差要慢速騎行;下雪結冰路滑要把穩龍頭;雨天穿戴雨披更要多留心。

4. 關於汽車玩具你知道多少知識

身為一個賣汽車玩具的人,我知道的肯定是多一點的對於兒童遙控車的電池類別,主要分為2種:5號充電電池和充電電板。5號充電電池購買方便,可以反復購買多個充滿電以防備用,電池壽命略微長。但是一般情況下,5號充電電池賣家不會」送」,需要買家自行購買,而5號電池的充電器也需自行購買,多了一些額外費用。最好選擇使用電池的,充電的部件過於繁瑣容易損壞,充電的時候小孩子去拿容易造成危險。

5. 汽車新手入門基本常識

新手上路開車必學的36計
第1計:調整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的,不但可以消除長時間駕駛的疲勞,保證良好的駕駛視野,而且還可以使駕駛動作更准確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後,首先應該深深地坐在座椅後部,使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適,然後把手臂伸向前方,自然握住轉向盤的兩側。這時,必須使手腕能自由地彎曲,活動自由。腿部要有一定的活動空間,用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力,而且身體不必前傾,此時的位置就基本合適了。如果不合適,可以前後滑動一下座椅的位置,或調整一下椅背傾斜的角度,使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張,很多新手初次上路之後往往感到腰酸背痛,主要就是因為坐姿不對,身體過分緊張,這樣全身僵直著與車較勁,腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車,要適當調整坐姿,以消除疲勞。
需要強調的是,在調整好駕駛坐姿之後,千萬記得系好安全帶,避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。
第2計:輕松玩轉轉向盤
駕駛姿勢調整好了之後,接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置,以兩只手握住轉向盤3點與9點鍾方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳,因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握,而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤,造成手部大量出汗,影響動作準確程度,而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況,埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高,轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作,以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。
另外轉向盤有自動回正功能,在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正,但並不是任由它自行旋轉,雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時,把手伸進轉向盤內側打方向,這就是俗話說的「掏輪」。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時,手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第3計:熟悉擋位
絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同,因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位,造成的直接後果就是開車時不知道自己掛入幾擋,經常低頭看換擋桿,很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復雜路況時,由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況,因此初次上路前必須先熟悉擋位。
通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上,當你坐進自己不熟悉的車時,熟悉不同的擋位是第一步。可以採用以下步驟熟悉擋位。
1.原地不著車熟悉擋位
此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後,將視線離開換擋桿,使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意:原地換擋時如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板後,再次踩下離合器踏板換擋,一般會順利掛入擋位。
2.行進中熟悉擋位
在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛,在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋,同時在換擋時要順序加擋,並注意練習油離配合。
注意:在著車時要牢記將換擋桿置於空擋,在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。
第4計:熟練油離配合
駕駛手動擋車型時,最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛,使動力順暢輸出,而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的,經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由於離合器松得過快容易造成頓車,這樣不但毀車,而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練,養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病,造成離合器長期處於半離合狀態,加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋,著車後踩下離合器踏板,將換擋桿掛入1擋,慢慢松開離合器,配合油門,起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底,在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢,當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油,繼續緩慢松離合,直至徹底松開,使車輛平穩起動。
車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加,油離配合的過程逐漸縮短,即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢,油門也要合理配合,千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩,速度平緩提高,感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之,在減速降擋時要先適當制動,當車速合適時踩下離合器踏板換擋。
第5計:找准換擋時機
很多新手不知道該什麼時候換擋,經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後,隨著發動機轉速增加,配合不同車速,換入相應擋位。
通常,當轉速提高到一定程度,發動機工作雜訊就會增大,此時就必須升擋,換擋的時機一般在發動機轉速為2 500~3 000 r/min之間(不同性能的發動機會有所不同,使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋,可在保證安全的情況下觀察一下轉速表,感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同,但應注意當車速過快時,先將車速降低到相應范圍內,然後再進行換擋。
有些駕駛員習慣於根據車速換擋,但此種做法不太適合新手,因為新手的速度感往往還沒有建立起來,建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例,通常情況下,起步後當車速低於20 km/h時應選擇2擋,當車速為20~60 km/h時選擇3擋,當車速在60~80 km/h之間時掛入4擋,如果車速超過了80 km/h就可以掛入5擋了。
第6計:學會眼觀六路
駕駛員坐在車里視野有限,單憑肉眼通常只能看清前方的情況,對於左、右和後方的情況只能藉助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。而一些駕駛動作,如轉向、倒車、並線和超車等,必須藉助後視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過後視鏡觀察路況,進而實現「眼觀六路」。特別是對於一些學車時駕駛貨車的駕駛員,學會用後視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中,新手往往是緊盯著前方,而忽略了左、右、後、上和下5個方位,那麼如何才能做到「眼觀六路」呢?
在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情況下,強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些,用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方,保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠;後方觀察靠中、左和右3個後視鏡,看到後方所有車道上跟車的距離和速度;左、右觀察從路的最左到最右,包括對面來車,左、右路邊的停車、行人和路口裡欲轉出的車輛;往上看要看到路牌和信號燈;往下看要看到路面標志線和路面障礙。
在擴大視野的過程中車速不宜過快,而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的范圍。
路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移動,不要太專注於某輛車(如前車)或其他事物,要學會走馬觀花。另外在並線或超車前,要經常探視反光鏡,避免盲區的影響,隨時掌握汽車後面的情況。
第7計:專門練習停車入位
最令新手頭痛的就是停車了,有些人戲稱:別看很多新手在路上開車像模像樣,一到停車時就露餡。很多新手都有「停車恐懼症」,而且由於不經常停車,因此鍛煉的機會也少,停車技巧提高得很慢,因此新手停車時常發生刮蹭事故,這更增加了新手的停車恐懼心理。怎麼辦?辦法只有一個,那就是練,要在「高手」指導下專門練習各種停車方式。
練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位,一種是前後有車,中間留有停車位;另一種是左右有車中間留有停車位。
第一種車位的入位要領是一定要倒入,可以借鑒在駕校學習的「移庫」方法,讓車尾先入才能順利到位。
第二種車位入位有兩種方法,一是正向駛入,另一種是倒入。正向駛入時較為簡單,注意與左右兩車的距離,以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑒在駕校學習的「貼庫」和「倒庫」方法。
第8計:反復驗證跟車距離
新手往往判斷不好與前車的距離,因此經常出現離前車較遠的情況,影響了車流速度,同時給其他車輛並入其前方創造了條件,造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近,但處理緊急情況的能力較差,一旦前車減速或停車稍快,很容易發生追尾事故。那麼跟車時怎樣做到距離合適呢?
不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前後車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時,兩車之間有足夠的安全距離,從而有足夠的時間供後車駕駛員做出反應,採取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意並入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反復練習,練習時選擇有多條同向行駛車道的路面,行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離,自己加以驗證,不過練習過程要循序漸進,跟車距離要從大到小,直至合理的安全跟車距離。

6. 其實很有趣 你不知道的5個汽車安全冷知識

汽車雖然天天陪伴在我們身邊,但是它的內部安全結構,你能知道多少?很多有意思的設計,如果不告訴你,可能你真的永遠都無法知道。本文就進行一次冷知識安全盤點,當然,我們是把車拆開來告訴你的。

1、我們常說的止震貼,大部分材料來源於瀝青,非常不環保。

經常在各種汽車技術類欄目里看到對止震貼的介紹,這種物質出現在幾乎每輛車里。四個車門內部、車頂、地板、座椅下方等等地方,都會有止震貼。不過在材料的運用方面,很少有產品會用高成本的丁基膠。不只是因為丁基膠太貴,因為這種材料需要剪裁成小塊貼合到經過嚴密計算的金屬表面,所以增加了研發階段的成本。丁基膠環保,幾乎無異味,我們只能在豪華車上能見到應用,或者是普通車的極少部位見到。

這種主動式安全設計,源於工程師對於生命的尊重,生命第一,車乃身外之物,毀了就毀了。這種功能主要的觸發機構是位於車輛前杠內的氣壓感測器組件,以及發動機蓋後部活動合頁機構的頂起裝置,通過行車電腦的精密計算,在千鈞一發之際發揮作用。不過,一旦有誤報觸發的話,維修成本動輒上萬元,因為彈起裝置是一次性設計。

全文總結:我們今天只是簡單列舉了一些安全設計的冷知識,有很多東西其實並不是通常認為的那樣。汽車的構造極其復雜,隨著科技的不斷進步,還會有更多腦洞大開的設計構造出現。牛車實驗室也會挖掘更多好玩有趣的技術知識,和您分享。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

7. 汽車的使用和日常保養小知識

導讀:關於新車的使用和保養,我的意見還是主張以新車的使用說明書和保養手冊為准,要熟悉其中的內容,一下子記不住,可以碰到問題時再去翻閱。

說明書強調的注意事項這里就不再重復了,這里講講說明書中不強調,而大家又普遍關心的問題:

1.冷車要不要預熱後起步

這個問題在過去的老爺車中,答案是必須的。汽車各配合部件因各材質的熱漲系數不同,設計時是取95度左右的熱漲系數來計算配合公差的,所以只有在這個溫度環境中,配合最科學,磨損也就最小。

但是現代車的用材和製造工藝已經基本解決了上述的弊端。所以在說明書中自豪地寫上了冷車就可馬上起步。但是,老的傳統和習慣還是有很大的勢力和影響,所以冷車能不能起步的爭論始終是困惑我們的一個老問題。

我的看法是:在工程上立即造成損壞和縮短使用周期的損傷才叫作危害,然而危害是相對的,損傷才是絕對的,就如輪胎在路面上滾動,它就有損傷。但是只要是正常滾動,這樣的損傷就不會影響正常的使用周期。發動機也一樣,既然現在是說明書上說了,就應該相信冷車起步是不會影響發動機的正常使用周期。

2.多少公里才可拉高速

過去老爺車不但強調不可以,而且還加了限速片強制性地不讓你去跑,非要跑滿規定里程後才能拆去限速片,從這個規定中也可看出新車跑高速也是種損傷。原因就是新車配合部分沒有磨合,許多地方還是很緊,不適合新車立即跑高速。現代車又解決了這個問題,有的車在出廠前還作過熱磨合,基本上和走合期後的車一樣,立即跑高速也無妨。

但是這里要提的是新車200公里內不宜跑高速,因為輪胎、剎車還沒磨合,影響制動。2000公里內最好還是避免跑高速,非跑不可時也最好不要長時間地連續跑,連續15分鍾後跑一段非高速後再跑高速,當然這也是建議,同樣對舊車也適合。

無論新車和舊車,90公里/小時左右的速度是最省油,也最省車。但事實上做不到,日常中,90公里/小時的機會並不多,但我們平時能做的就是,盡量合理控制車速。不要人為地過高或過低地去控制車速和轉速,車沒那麼嬌氣、油耗也沒有那麼明顯。只有安全才是硬道理。

這里順便要提一下:有人給我提問說:新車只有通過拉高速,日後才能跑得快。我說那是無稽之談,車跑多快是設計時決定的,不是日後拉出來的,千萬不要去信。

3.新車什麼時候做首保最好?

有很多人總愛在規定的里程不到就急著要去作首保,做例保、心裡才踏實些。手冊上規定的里程老實說已經是很保守了,你就是超過規定的里程的50%也沒關系。

至於用的機油是否一定要比廠方規定的檔次要高才好?我說如果高檔次的機油價格不貴,那當然好。你要問我用檔次高的機油,發動機可多用幾年?我就答不上了。因為影響發動機壽命的原因很多,而相對機油的檔次高一點,哪簡直是微不足道了。這里強調的是不要道聽途說,聽別人介紹朝三暮四地去換機油的品牌,各品牌的機油有各不同的化學特性,經常混用、萬一堵了油道可不是鬧著玩的!

4.新車要不要去換更好點火花塞或其它?

有人問:新車要不要去換更好點火花塞、缸線、或其它,要不要去做隔音或換胎噪低的高級輪胎?我的看法是:不否認高檔產品的高性能,但汽車是個系統工程,不因為採用了某幾個高擋產品就會使整車性能有所突飛猛進的提高。

至於換低噪胎和做隔音,我的看法是這樣的:例如米其林低噪胎確實是比我們的佳通輪胎的噪音要低,我用的就是米其林胎,這點體會還是有的,但是通常情況下,我們奇瑞的發動機噪音嚴嚴實實地蓋過了米其林胎,它的低噪優點一點也沒突出,憂如老頭穿了套低檔的西裝,卻配了條名牌領帶。一點沒有顯示高貴。相反,米其林低噪胎就如它用幼兒作的.廣告,這個廣告設計者的意思就是告訴大家:米其林低噪胎的胎面就象幼兒的皮膚——特別嫩!

至於做隔音我也不主張,汽車靜音處理不但是個系統工程,而且還是個要求特高的系統工程。靜音處理的重點是事先消除和減少噪音源,不是僅僅用隔音材料事後去擋木以成舟形成了的噪音。當然,用隔音材料去擋噪音會有一點效果,然而你的代價是對車從面板開始,大卸八塊、對所有的內裝飾要傷筋動骨,整個過程對於愛車心切的人來說簡直是慘不忍睹。

5.有無必要加尾翼

尾翼又稱尾風翼,最早見於裝在高速賽車上,後來有些轎車生產廠也在部分三箱、兩箱車上也有應用。尾風翼在高速氣流的作用下,對於高速行駛的車輛確有穩定車輛尾部的作用,但有一個前提;那就是汽車的風阻外形和設定車速要有個精確的配合,否則就是徒勞無益。

由於尾風翼的出現,引起了一部分車迷的注意和愛好,更重要的是一些做汽車裝潢生意的老闆認為這是個市場,而且大有可圖。

於是市場上出現了千姿百態的風翼可以選裝,但有一個共同點:沒有一個尾風翼能適用於城市道路的常規車速,也不可能在高速時適應包羅萬象的各種外形。

所以說:目前各種尾風翼只有欣賞價值,沒有任何實用意義。至於欣賞價值還有不同意見,有人認為好看,有人認為難看。

6.鋪塑料地毯好不好?

在南方叫鋪塑料地毯,在北方叫加地膠。塑料地毯耐濕而且打掃衛生又很方便,因此得到了大部分車主的青睞。但是我們說家用轎車鋪塑料地毯不好,原因是鋪塑料地毯透氣性不好。汽車底盤最怕的是潮氣,底盤一但破了防腐層(難以預計的各種原因)你鋪了塑料地毯後,底盤銹爛的更快,又由於鋪了塑料地毯後,你不容易看到,等到發現時已經來不及了。況且轎車底盤是和車架為一體的,代價特別大。因此一般都建議用腳墊而不加地膠。

7.可不可以加音響和低音炮?

從汽車電器安全理論上說,是不允許擅自添加任何電器用具的。原因就是汽車是個運動物體,它又用極易燃燒的汽油作為燃料,所以它的用電器和導線必須要有抗震和防爆、阻燃的要求。

但在實踐中,有許多車都加了防盜器、倒車雷達、音響、低音炮、電台、GPS等等。所以我們一定要按汽車用電的規范,不從電瓶直接取電,各接點接觸要經受得住震動考驗。選用阻燃線、盡量不破壞原線束。能裝能不裝的附加電器盡量不裝,這里要提的是低音炮,低音炮一般都要加功放,而功放的瞬間電流都很大,這對電瓶來說是種很大的負擔。如果不啟動發動機用低音炮,那麼電瓶的電很快就會放完,放完了再充對電瓶是種極大的傷害。

8.經常洗車打蠟好不好?

經常洗車打蠟保持汽車的干凈衛生當然好,但對發動機和車體沒有本質上的區別。發動機不因為你把外表洗的很乾凈而故障率降低。相反,如果經常用含有礆性的洗車液洗車,日後油漆會暗然無光。

8. 汽車實用小常識,不要等到要用才了解!

現在有很多家庭都已經擁有了私家車,但是大多數人對於車輛都不是太了解。

關於汽車的一些小常識,還是非常實用的,不要等到要用才想到去了解,我們一起來看一下吧。

油門踏板相對矮一點,其實這樣設計的目的就是為了能夠更容易的辨別油門和剎車的區別,防止在剎車的時候把油門當成了剎車踩。

同時,也是為了人們的舒適著想。

因為我們在開車的過程當中,人們會經常的把腳放在油門上面,這個時候油門設計的相對矮一點,長時間我們把腳放在上面的話也會輕松很多,並且也不會感覺到腿腳疼痛發麻的問題。

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